La pedra grosa

El miriámetro de las carreteras españolas

por Julián Segarra Esbrí de Chert

    A unos cien metros del Prigón del pueblo de Chert que reconstruyeron el Sr. José Gil Beltrán y su hijo cuando yo era pequeño en el tiempo que el Sr. José Segarra Adell fue alcalde, aún hay un pK (punto kilométrico) de piedra picada encima de una base de mortero próxima a la caseta de @Nelets que solo conserva las paredes de piedra porque su techo ya desapareció y supongo indica la distancia desde el cruce de La Venta en la carretera N-232, aunque en algunas carreteras locales de la provincia, he visto mojones kilométricos más pequeños.

   En la calle Valencia del pueblo de Sant Mateu próximo a la plaza Mayor, había marcado un punto kilométrico de la carretera C-238 pintado en la fachada de una casa a nivel de la acera junto a una ventana entre dos puertas de  acceso a las dos entradas de las respectivas viviendas que apenas se conserva, pero en la calle Castellón del pueblo de Les Coves de Vinromà, aún esta ubicado en la acera, aprovechando el recodo de las casas, el pK 46 del antiguo trazado. Cada 100 metros, se plantaba un mojoncito de base rectangular redondeados por la parte de encima de la cara mayor y que en algunos de ellos llevaban grabados los números del 1 al 9 indicando esta distancia, aunque los del tramo de La Venta al pueblo de Chert, no tenían número esculpio. Pero en la entrada del camino de acceso a las fincas de la partida del Aljub en el pueblo de Sant Mateu, en la curva que toma la pendiente de la Costereta dels Flares, había un mojón diferente estando derribado dentro de la cuneta y le llamaban la Pedra Grosa. Era el pM (punto miriamétrico) que se colocaba cada 10 Km. en la carretera de Castellón de La Plana a Zaragoza e incomprensiblemente, se ubicaba en la margen equivocada de la carretera porque realmente indicaba la distancia desde Zaragoza a Castellón de La Plana.

   Al paso del tiempo, la carretera de Zaragoza se unió con la de Vinaròs en el cruce de La Venta (Chert) junto a la Rambla Cervera y el trazado desde el puente de la Rambla Cervera en La Venta que da nombre a partida municipal, hasta Castellón de La Plana, se denominó carretera C-238, convirtiendo la carretera Vinaròs-La Venta en nacional como N-232 y con la denominación de carretera nacional Vinaròs Vitoria Santander por Zaragoza.

Lo miriametro de les Coves de Vinroma.

   En la misma Rambla Cervera, dentro del término municipal de Chert, existe un pozo que es conocido como Pou del Tormo porque en sus inmediaciones había un desparecido tormo desprendido de la montaña de La Mola del que los picapedreros del pueblo aprovecharon para la construcción de puntos kilométricos y tienen la característica de contener las incrustaciones de nácar de los moluscos que contiene esta piedra jaspe, delatando así su procedencia.

   Con los años, el aumento del parque automovilístico y también de camiones de mayor tonelaje de carga, hubo que ampliar la anchura del trazado de las carreteras y en algunos casos modificarlo, sacándolo del interior de las poblaciones y con la incorporación de maquinaria pesada para tales obras, muchos de estos indicadores kilométricos han desaparecido. Curiosamente, en el pueblo de Les Coves de Vinromà (Castellón, Comunidad Valenciana, España), junto a la fuente de la entrada norte en la población con abrevadero para los animales domésticos y lavadero de ropa antes de verter el agua en el río, el Consistorio Municipal decidió conservar un pM de los miriamétricos y fabricados del tormo de la Rambla Cervera en el pueblo de Chert, el de base cuadrada y que nos indica la distancia de 46 Km. a Castellón de La Plana por el primitivo trazado y la distancia a Zaragoza que era de 230 Km. y que presento en la imagen de este texto.

   Todo el conjunto de una pieza, se compone de un tosco cimiento de 20 cm. de altura de la que se eleva una plataforma de base cuadrada de 55 cm. de lado y 25 cm. de altura en la que sobresale el pilón de 50 cm. de lado y 75 cm. de altura, formado un conjunto de 1 metro de altura visible, unido a la cimentación de los 20 cm. que va enterrada.

   En algunas las carreteras locales de la provincia, también se colocaron algunos pK, pero eran de tamaño aproximadamente la mitad, de forma triangular de 36 cm. de lado y 45 cm. de cuerpo, con una cabeza de unos 10 cm. de altura y pie de 12 cm. pero de una medida mayor, sobresaliendo con 45 cm. de lado, sin contar la cimentación y acabados en pirámide triangular de 25 cm. de arista en lugar de redondos como los pK de las carreteras principales que también eran triangulares de 1 metro de altura y 45 cm. de lado, con arista esculpida plana de 4 cm. de espesor y acabado superior redondo que lo elevaban 4 cm. sobre la curvatura de la cara, sin contar el espesor de la cimentación y en los accesos a las fincas particulares y demás caminos públicos, habían colocadas varias losas juntas como paso salvacunetas, con unos mojones redondos en sus extremos de unos 50 cm. de altura que los posicionaban.

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